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什么是打码赚钱共享电动滑板车公司 Bird 宣布融资 2.75 亿美元

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10月4日,在家如何致富,分享电动滑板车的公司伯德(Bird)日前透露,该公司通过国开行和红杉资本(Sequoia Capital)牵头的一轮融资筹集了2.75亿美元。这笔交易给该公司估价为25亿美元。

伯德(Bird)总部位于加州圣莫尼卡,是一家电动滑板车共享服务,为用户提供一款无盖滑板车,用户可以通过智能手机应用程序定位和解锁。

像大多数分享业务一样,分享电动滑板是一项真正的烧钱业务。今年7月,外国媒体《信息报》报道称,总部位于美国的共享电动滑板车公司伯德(Bird)CEO特拉维斯·范德赞登(Travis VanderZanden)透露,该公司已在单位经济中盈利。伯德首席执行官踏板车每趟收入1.27美元,占其踏板车车队的75%以上。然而,该信息还报告称,该公司损失了近1亿美元。去年12月,优步与分享电动踏板车的伯德及其竞争对手莱姆举行了收购谈判。

在共享滑板市场,福特购买了自旋;一家电动滑板车公司,价值1亿美元。莱姆获得谷歌3.35亿美元的投资。其中,莱姆在九个月内完成的三轮应收账款中分别获得了5000万美元、7000万美元和3.35亿美元。投资者包括红杉资本和谷歌风险投资(GV)等知名投资机构。

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如果没有意外,位于上海临港的特斯拉Gigafactory 3将于本月推出首款中国制造的3型车。官方版本被确认为“标准耐久性升级”,并计划在年底前将每周产量增加到1000台。特斯拉正在使用“中国速度”来完成本地化过程,展示了中国强大的基础设施能力和供应链水平,以及世界上最优秀、最勤奋的员工。就在今天,有媒体报道称,特斯拉大中华区总裁朱晓彤要求特斯拉的所有中国员工全天候待命。从特斯拉的数据来看,特斯拉的交付量持续上升,截至第三季度,Q1交付了63,000辆车,Q2交付了95,000辆车,还有97,000辆车。然而,它仍处于亏损的困境中。Q1损失7.02亿美元,Q2损失4.08亿美元。第三季度的损益要到财务报告公布后才能知道。重要的一点是,价格较低、毛利率较低的车型3销量比例进一步增加,这将影响特斯拉的盈利水平。在第三季度交付的97,000辆汽车中,模型3占79,600辆,在Q2交付的95,000辆汽车中,模型3占76,600辆,基本上增加了模型3的交付。自2018年两个季度从汽车销售中获得实际利润以来,特斯拉似乎陷入了从汽车销售中获利的困境。一方面,由于美国联邦退税政策的影响,特斯拉不断降低售价以抵消影响,从而影响其盈利能力;另一方面,特斯拉3型的销量有所增加。可以想象,特斯拉的全球交付量将随着过程模型3的生产而进一步增加。然而,由于模型3的售价较低(与进口版本相比),在短时间内,由于本地化率的问题,成本会在短时间内上升,进一步削弱特斯拉的盈利能力。问题是,特斯拉靠什么赚钱?传统汽车销售的利润率越来越低。特斯拉的汽车销售也未能实现持续利润。这个问题的答案是软件服务,即自动驾驶和娱乐服务。软件赚钱的前提是庞大的用户群,这是特斯拉不断增加3型销量的驱动力。更重要的是,随着销量的增加,特斯拉在供应链中的议价能力将会增加。年百万级销售额和十万级销售额完全不同。

01靠自动驾驶功能赚钱目前特斯拉官网上关于国产版本Model 3的定价是32.8万元(可以认为是暂定价格),用传统燃油车的术语来形容,这就是一个“乞丐版”。电动汽车用户最在意的续航里程是最短的(为460km)、智能化水平是最差的,甚至根本就没有AutoPilot功能。根据特斯拉中国官网的信息,这个“乞丐版”的Model 3,如要基本功能的AutoPilot,得加2.78万元人民币,这个基本版本的AutoPilot功能只能在行驶车道内自动辅助实现转向、加速和制动,可以理解为就是一个简单的ACC功能。至于更高级别的自动驾驶功能,需要说明的是,仍旧不属于L4级别的自动驾驶。例如,自主泊车、自动驾驶辅助变道、自动辅助导航驾驶(进出高速匝道或立交桥、并超过行驶缓慢的车辆),则需要加5.6万元人民币。在特斯拉的定义中,价值5.6万元的AutoPilot是让特斯拉具备“完全自动驾驶能力”,如果在买车的时候就购买的话,那可以不断享受后续特斯拉推出的更多功能,如即将推出的识别交通信号灯和停车标志并做出反应、城市道路的自动辅助驾驶和召唤功能。

换句话说,特斯拉提供的是流媒体和会员制服务。流媒体服务和会员制服务,是互联网服务的一种,在汽车行业的延伸,具备互联网边际成本为零的特点,但是,却有着巨大的盈利空间。 流媒体服务方面,特斯拉可以一边向用户端收费,一边向流媒体服务提供商收入场费,甚至可以与移动网络服务提供商进行流量的分成。至于会员制服务,这在各个领域都已经验证过的模式,更不需要多言。 如果要依靠流媒体服务赚钱,特斯拉急迫需要在车内标配5G通信模块,尤其是国产的Model 3,因为5G的建设在中国有了明确的规划,5G的到来,更高的带宽会提供更优质的音视频服务。 车内娱乐服务会有明显的地域属性,这对中国提供内容服务的服务商而言,这是一个新的机会。并且会经历,从无到有,从有到优的过程,这需要内容服务提供商,根据车内用户的特点,定制个性化的服务。尤其是在未来完全自动驾驶功能实现的时候,车内娱乐服务将会引来真正的爆发,未来可能更多的娱乐功能,更多的付费娱乐功能,会提供给消费者选择。对于消费者而言,这是一种增值服务,对于特斯拉而言,这是新的商业模式。需要提醒特斯拉车主的是,家庭怎样致富,未来特斯拉车辆生命周期内花费的软件服务费,可能要超过车辆的硬件费用哦。更重要的是,特斯拉在续航里程、在充电服务,可以开创新的收费模式。在例如哨兵模式、野外模式、宠物模式、卡拉OK等这些软件升级提供的服务,更是可以收费。对于特斯拉而言,这样的模式,需要大量的用户基础,当用户数量足够庞大的时候,任何一个新功能,都可能带来营收和丰厚的利润。上述软件服务商业模式的前提,就是不断的做大用户规模,特斯拉用价格更低的Model 3,以及即将量产的Model Y,将会为特斯拉积累更多的用户。Model 3的用户已经超过了50万,并且随着国产的到来,会持续得到高速增长。Model Y也将会在上海临港的Gigafactory3国产,官方定价3.9万美元只比Model 3定价贵4000美元,这款六座中型SUV,也有可能会在中国成为爆款。目前,特斯拉已经在开始Gigafactory 3的二期工厂建设,目的显而易见,满足中国这个全球最大的电动汽车市场的需求。这对于国内的造车新势力而言,不是什么好消息,但是,对消费者而言,这绝对是好消息。我们将会见证特斯拉的兴起,已经其在汽车行业商业模式的变革,更重要的是,为车主提供的是革命性的产品体验和服务。



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